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傲世皇朝平台MG7搭载上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机,动力参数真的太吸引,基本能够与领克03+ Cyan版本做到半斤八两。最大功率192kW(261匹)/5500转,最大扭矩405N·m,关键最大扭矩来得很早,只要1750转就能爆发,一直持续到3500转。从2014年至今,上汽的2.0T经过8年时间的发展,新城已经发展到第三代,整体设计更加成熟,并且加入大量的先进设计。比如缸体缸盖都是铝合

傲世皇朝平台MG7搭载上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机,动力参数真的太吸引,基本能够与领克03+ Cyan版本做到半斤八两。最大功率192kW(261匹)/5500转,最大扭矩405N·m,关键最大扭矩来得很早,只要1750转就能爆发,一直持续到3500转。

从2014年至今,上汽的2.0T经过8年时间的发展,新城已经发展到第三代,整体设计更加成熟,并且加入大量的先进设计。比如缸体缸盖都是铝合金,并采用集成式的排气歧管设计,降低整机重量,湿重仅为120公斤。

为了提升燃油经济性,上汽工程师花了不少心思。比如用上7孔的缸内直喷系统,350bar的喷射压力能把燃油雾化得比头发丝直径还要小;同时为了提升全速域下的动力响应表现,采用了汽油机罕见的VGT可变截面涡轮增压器,能够提升涡轮在低转速的表现;当然还有电子水泵、两挡可调的气门升程等技术加持,让发动机性能得到进一步压榨。

傲世皇朝基于以上种种,第三代2.0T发动机的最高热效率已经去到39.3%,新城虽然赶不上日系的40%以上,但已经属于中国品牌的顶流。官方百公里油耗仅为6.2升/100km。

这台发动机也放到MG的TCR赛车上使用,压榨到385匹马力,实力不容忽视。

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官方说MG7的百公里加速最快时间6.5秒,博希我觉得这数据一点都不虚。发动机低转有力,高速持续;日常驾驶2000多转足以应对日常加速工况,而在赛道上每一档都拉到6000转,新城出力绵密。

很多热血青年都喜欢爆裂的感觉,博希新城不过这台2.0T或许无法满足。或许发动机有VGT的加持,低转的动力输出和高转感觉相比不会出现巨大落差,毫无疑问这种动力输出更加平顺。

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傲世皇朝油门响应往往影响着驾驶体验,博希而MG7却能带来非常跟脚的反应,动力输出即踩即有, 不管是低速还是高速,油门的响应能带来充足的信心。特别是在运动或者X-MODE模式下,油门仿佛直接连接在车轮上,随时随地都能狂飙。


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